不過隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人開始呼吁解禁摩托車，早在2020年，吉利控股集團董事長李書福建議，試點開放“禁限摩”，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

在今年舉辦的2024中國摩托車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，清華大學教授表示，摩托車產(chǎn)業(yè)在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力，應(yīng)考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費者需求，激發(fā)行業(yè)活力。

據(jù)介紹，當前摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的受限主要來自兩大方面，一是強制報廢（正三輪為12年，其他摩托為13年）；另一個方面就是各個城市出臺的禁摩政策。

目前全國禁限摩的城市接近200個，之所以會有這樣的政策，其實也是出于方方面面的考慮，比如安全問題、擁堵問題，但這些其實并不能完全歸咎于摩托車，同樣也存在于電動自行車等其他交通工具。

好消息是，越來越多的城市開始解禁摩托車，早在2017年西安成為了全國首個解禁摩托車的城市，隨后，山東的濰坊、濟南、青島等城市也加入了解禁的隊伍。

此外，除了摩托車，越來越多的城市也開始解禁皮卡，種種跡象表明，國內(nèi)用車環(huán)境正在逐步改善，期待大家都能自由選擇交通工具出行而不受阻的那天到來。