F 800 GT是BMW在2013年用作入替F 800 ST的新型號(hào)。新車叫得做Gran Turismo，當(dāng)然有番咁上下設(shè)備。除了注重實(shí)用性之外，也會(huì)更著重長(zhǎng)距離行車的需要。新車的峰值馬力是90hp，比起06年推出的ST有近五匹馬力增長(zhǎng)。
不過F800ST始終是數(shù)年前的舊物，較有意思的比較應(yīng)和街車F 800 R相比。
GT的引擎車架仍以F 800 R為基，但腳踏、把手和風(fēng)檔都作出適當(dāng)修改。例如GT版的風(fēng)檔對(duì)騎士的保護(hù)能力更強(qiáng)。
再加上新設(shè)計(jì)的行李掛接系統(tǒng)和其他電子防護(hù)設(shè)備和全新表板及LED燈組，讓GT成為BMW中量級(jí)直二車系之中，最吸引的選擇。
F 800 R是一臺(tái)以行街為主的電單車，極速超過200km/h。但真正強(qiáng)項(xiàng)是慳油。以時(shí)速90km巡航，每公升電油能跑27.7公里。若以時(shí)速120km巡航的話，每公升電油仍能跑20.8公里。
而F 800 GT則以雙騎長(zhǎng)距離行車為主，極速也超過200km/h，而且比R更慳油。以時(shí)速90km巡航，每公升電油能跑29.4公里。若以時(shí)速120km巡航的話，每公升電油仍能跑23.2公里。由靜止?fàn)顟B(tài)加速至100km/h只需四秒，多謝GT版的風(fēng)檔，令油耗變得更低，風(fēng)阻更少，巡航更舒適。
F800ST的轉(zhuǎn)向把手和輪圈都是全新設(shè)計(jì)，新把手防震效果更好，輪圈重量更輕。新座位除了高度較低之外，舒適性也比R版更好。負(fù)重量也比R版增加11kg達(dá)到207kg。行李掛接系統(tǒng)也是全新設(shè)計(jì)，并可把BMW第四代導(dǎo)航儀安裝在把手上。BMW另可提供馬力封印服務(wù)至只有48hp，適合新手選用。
GT版的轉(zhuǎn)向把手較R版高，腳踏也較低，讓騎士的座姿可以更挺直自然。因?yàn)镚T版要雙騎載貨，所以避震會(huì)較R版更硬朗，以應(yīng)付多出來的負(fù)苛重量。GT版 的座位也可以作不同高度的調(diào)較，確保長(zhǎng)腿叔叔有充足的舒展空間，女騎士也可安穩(wěn)著地。
由現(xiàn)在開始，BMW所有電單車都會(huì)配備ABS系統(tǒng)。F 800 GT除了有最新的ABS系統(tǒng)之外，更可選配ASC自動(dòng)維穩(wěn)控制系統(tǒng)(Automatic Stability Control) 和ESA電子調(diào)較避震系統(tǒng)(Electronic Suspension Adjustment)，令這臺(tái)寶馬中量級(jí)巡航車，變得更安全和更方便。
考慮到單騎或雙飛或再加行李的重量變化很大，有電子調(diào)較避震系統(tǒng)會(huì)很方便，調(diào)整預(yù)載只是按鈕便可，所以老編認(rèn)為這是GT版應(yīng)該添置的裝備。
2013 BMW F 800 GT
引擎形式 四沖水冷并列度雙汽缸DOHC八氣閥
缸徑 x 沖程 82.0 mm x 75.6 mm
壓縮比 12.0 : 1
總排氣量 798 cc
最高馬力 90hp/8,000rpm
最大扭力 8.8kg-m / 6,000rpm
車架形式 鋁合金車架
傳動(dòng)系統(tǒng) 濕式多片離合器/ 六前速/ 鏈帶傳動(dòng)
燃油供應(yīng) BMS-K引擎管理及電子燃油噴注系統(tǒng)
前傾角/拖曳距 --°/ 94.6mm
前驅(qū)角 63.8°
前懸掛系統(tǒng) 43mm正立前叉125 mm行程
后懸掛系統(tǒng) 單筒尾避震125mm行程預(yù)載回彈調(diào)較
輪胎(前) 120/70 R17 ZR
輪胎(后) 180/55 R17 ZR
前制動(dòng)系統(tǒng) 320mm雙浮碟四活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng) 265mm煞車碟配單活塞浮動(dòng)卡鉗
長(zhǎng) x 寬 x 高 2156 x 905 x --mm
軸距 1514mm
座高 800mm(opton座高由765 - 845mm)
濕重 213kg
油缸容量 15公 升
