摩托車把手的握法，因?yàn)槊總€(gè)人的騎乘特性、習(xí)慣各具特色，因此握法也是各式各樣。「4姿勢(shì)理論」是根據(jù)站立時(shí)由腳底的哪個(gè)部位支撐體重，就以該部位為身體的基點(diǎn)軸心，區(qū)分出人體運(yùn)動(dòng)時(shí)「 4種類型」的運(yùn)動(dòng)理論。根據(jù)這個(gè)「4姿勢(shì)理論」推展出摩托車把手的握法與騎乘姿勢(shì)。一般用手握著東西時(shí)，有人主要用食指緊握，也有人覺得不用無名指就覺得不好舒服，另外也有人只用手指淺握，也有人是用手掌深握，這樣的差異從每個(gè)人握公文包的提把或地鐵的吊環(huán)就能夠很清楚地知道。
從提公文包就能看出對(duì)于機(jī)車手把握法的些許端倪。
摩托車把手的握法也可以分為以下4種。
-
以食指抓握（稱為A1類型）
-
使用無名指?抓握（A2）
-
使用食指?手掌平握（B1）
-
使用無名指?手掌平握（B2）
對(duì)油門或把手施力時(shí)，以上4種握法容易長繭或握把磨損的部位也不同，A1 是在食指的尾端，A2 是在無名指的尾端，B1 則是大拇指的尾端， B2 是在小指頭靠近手腕的部位，不光是如此，因?yàn)槲辗ǖ牟煌瑫?huì)造成駕駛姿勢(shì)也跟著不同。
將其握法分為四大類。
A1（食指?抓握）
使用A1（食指?抓握）的騎士因?yàn)槲罩咽謺r(shí)主要向前臂施展外旋力（手腕往外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量），因此形成握把斜握，即使轉(zhuǎn)動(dòng)油門時(shí)也是采用往外旋的方向轉(zhuǎn)動(dòng)手腕的姿勢(shì)。這個(gè)握法在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體重心的移動(dòng)主要是利用腹部的力量，回正車身時(shí)曲縮著身體，然后一邊伸展一邊進(jìn)入彎道，有點(diǎn)從體干釋放出力量的感覺，形成把重心推往肩膀看向前方的姿勢(shì)。
這樣的駕駛姿勢(shì)感覺上是以外側(cè)膝蓋為支點(diǎn)，在決定了外側(cè)膝蓋的位置后，形成外側(cè)膝蓋容易離開油箱，膝蓋張開的駕駛特色，采用這個(gè)握法與駕駛姿勢(shì)會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而容易產(chǎn)生肌肉酸痛的部位是從上手臂的內(nèi)側(cè)胸大肌一帶。
MotoGP 選手中Maverick Viñales 就是這個(gè)類型。
A2（無名指?抓握）
采用A2（無名指?抓握）握法的騎士，因?yàn)槲罩咽謺r(shí)主要是向前臂施展內(nèi)旋力（手腕往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力量），形成直握握把的姿勢(shì)，即使轉(zhuǎn)動(dòng)油門也是往內(nèi)旋的方向轉(zhuǎn)動(dòng)手腕的姿勢(shì)。
Dani Pedrosa 就是這個(gè)類型。
這個(gè)握法在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體重心的移動(dòng)主要是利用背部的力量，回正車身時(shí)曲縮著身體，以伸展背部的姿勢(shì)，視線筆直望著前方，這樣的駕駛姿勢(shì)感覺上是以內(nèi)側(cè)膝蓋為支點(diǎn)，決定了內(nèi)側(cè)膝蓋的位置后，容易形成內(nèi)側(cè)膝蓋略為貼近地面的感覺。采用這個(gè)握法與駕駛姿勢(shì)會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而容易產(chǎn)生肌肉酸痛的部位是上手臂的外側(cè)。
MotoGP 選手Jorge Lorenzo 也是這個(gè)類型。
B1（食指?手掌平握）
采用B1（食指?手掌平握）的騎士，因?yàn)槲罩咽謺r(shí)主要是向前臂施展內(nèi)旋力，形成直握握把的姿勢(shì)，即使轉(zhuǎn)動(dòng)油門也是往內(nèi)旋的方向轉(zhuǎn)動(dòng)手腕的姿勢(shì)。這個(gè)握法在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體重心的移動(dòng)主要是利用背部的力量，回正車身時(shí)曲縮著身體，以伸展背部的姿勢(shì)，視線筆直望著前方，由于這個(gè)姿勢(shì)是對(duì)體干施力，所以膝蓋或手肘會(huì)激烈地動(dòng)作。因?yàn)榧ち荫{駛而容易產(chǎn)生肌肉酸痛的部位是從上手臂的內(nèi)側(cè)到胸大肌一帶。
Rossi 正式采用b1 類型的握法。
B2（無名指?手掌平握）
采用這個(gè)握法的騎士，因?yàn)槲罩咽謺r(shí)主要是向前臂施展外旋力，形成斜握握把的姿勢(shì)，即使轉(zhuǎn)動(dòng)油門也是往外旋的方向轉(zhuǎn)動(dòng)手腕的姿勢(shì)。
這個(gè)握法在轉(zhuǎn)彎時(shí)身體重心的移動(dòng)主要是利用腹部的力量，回正車身時(shí)，一邊曲縮著身體一邊進(jìn)入彎道，有點(diǎn)從體干釋放出力量的感覺，形成把重心推往肩膀看向前方的姿勢(shì)。由于這個(gè)姿勢(shì)是對(duì)體干施力，所以膝蓋或手肘會(huì)激烈地動(dòng)作，因?yàn)榧ち荫{駛而容易產(chǎn)生肌肉酸痛的部位是上手臂的外側(cè)。
MotoGP 選手中Marc Márquez 就是這個(gè)類型。
正如同以上列舉出了各個(gè)類型的MotoGP 選手的的握法與駕駛特色，這是因?yàn)檫@些選手們極致地善加運(yùn)用自己身體的特色，達(dá)到了各自的疾速表現(xiàn)，所以為了達(dá)到熟練的駕駛技巧，找到適合自己的把手握法也十分地重要。
為了有更流暢的操作表現(xiàn)，找到合適自己的手把握法相當(dāng)重要。
